Jak zostać pilotem samolotu? W zależności od tego w jakim wieku jesteśmy, aby zostać pilotem mamy kilka możliwości: 1. Ukończenie szkoły lotniczej. Obecnie mamy 3 uczelnie do wyboru: Szkoła Orląt w Dęblinie. Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie. Politechnika Rzeszowska. Druga opcja to: 2. Kurs lotniczy w prywatnej szkole pilotażu Dwudziestu Polaków dostanie szansę zostania pilotami linii lotniczych Wizz Air. Firma rozpoczęła właśnie program Wizz Air Pilot Academy, w ramach którego planuje szkolić nowych pilotów. W Gdańsku odbyło się spotkanie organizacyjne, na którym można było poznać szczegóły programu. Zainteresowanie było tak duże, że dla części przybyłych zabrakło miejsc edycja programu Wizz Air Pilot Academy rozpocznie się 18 grudnia, zakłada udział 20 osób i jest dostępna jedynie dla obywateli Polski. Na gdańskich dniach otwartych, które odbyły się w środę, 6 września, w hotelu Qubus, pojawiło się ok. 90 osób. Podobne spotkania odbyły się w Warszawie i Katowicach. Pracownicy firmy Wizz Air przeprowadzili prezentację na temat warunków nowego programu, którego innowacyjność przejawia się tym, że skierowany jest do osób nieposiadających doświadczenia zawodowego. Niestety, przedstawione przez firmę warunki rozczarowały wielu marzących o karierze pilota. Rekrutacja do programu Wizz Air Pilot Academy odbywa się przez stronę internetową linii lotniczych. Wybrani kandydaci zostaną zaproszeni na rozmowy kwalifikacyjne, będą musieli też zdać testy psychologiczne oraz ze znajomości języka angielskiego. Dwadzieścia osób, które pomyślnie przejdzie przez wszystkie etapy rekrutacji będzie mogło rozpocząć naukę w Tréner Kft, centrum szkoleniowym na Węgrzech. Pierwszy etap szkolenia, kandydaci będą musieli sfinansować sami. Jest to koszt 20 tys. euro. Dopiero po nim i pomyślnym zdaniu egzaminów, następuje część prefinansowana przez linię Wizz Air. Warto dodać, że koszty zakwaterowania i wyżywienia w ośrodku szkoleniowym spoczywają na kandydatach. Część prefinansowana przez linie lotnicze kosztuje 45 tys. euro, na których spłacenie przyszli piloci będą mieli 5 lat pracy w liniach Wizz Air. Pomyślne ukończenie szkolenia oraz spełnienie wszystkich warunków i wymagań zapewni szansę otrzymania propozycji pracy w liniach w charakterze pilota stażysty. Piloci stażyści, którzy z powodzeniem ukończą szkolenia: Airline Transition Program, Type Transition Course oraz wewnętrzne szkolenia Wizz Air, będą mogli kontynuować karierę jako pierwsi oficerowie latając samolotami typu Airbus A320 we flocie WIZZ. - Jest to o tyle korzystne, że 20 tys. euro jest dobrą ceną za uprawienia ATP, bo zrobienie tego samodzielnie to koszt 120-130 tys. złotych, jednak do tego trzeba doliczyć przeniesienie się do Węgier i utrzymanie się tam. Wychodzi na to, że za te same pieniądze można zrobić uprawnienia w Polsce, bez podpisywania pięcioletniej lojalki, a później aplikować do dowolnej linii na świecie. Spodziewałem się zupełnie czego innego - powiedział jeden z uczestników dni uczestnicy ograniczali się do komentarzy typu "to nie na moją kieszeń". Podczas drugiej części spotkania, kiedy można było zadawać pytania dotyczące programu, na sali zostało już ok. 30 osób. Wizz Air nie jest jedyną linią lotniczą, która szukała nowego personelu w Trójmieście. W poprzednich latach, dni otwarte w Gdańsku przeprowadzały linie Emirates. Wtedy jednak poszukiwano nie pilotów, a personelu pokładowego i naziemnego. Rekrutacja spotkała się z bardzo dużym zainteresowaniem. Praca w liniach lotniczych kusi przede wszystkim dobrymi zarobkami, średnie wynagrodzenie pilota z doświadczeniem w Wizz Air wynosi ok. 37 tys. euro rocznie. Bilety na loty rejsowe może zakupić każdy – bezpośrednio u przedstawiciela linii lotniczej lub też w agencji. Loty prowadzone są regularnie przez cały rok lub zgodnie z harmonogramem lotu. Lot czarterowy z kolei odbywa się na podstawie umowy zawartej pomiędzy biurem podróży a linią lotniczą. Poszukiwanie pracyJak zdobyć licencję lotniczą i zostać pilotem samolotu?Autor: Zespół redakcyjny Indeed30 czerwca 2021Pilot to jeden z najbardziej prestiżowych zawodów. Do jego wykonywania potrzebne są determinacja, odporność na stres oraz dobry stan zdrowia. Piloci mogą liczyć na zadowalające zarobki, ciekawą i różnorodną pracę, a także duże możliwości rozwoju. Z łatwością znajdują zatrudnienie zarówno w lotnictwie cywilnym, jak i wojskowym, mogą także pracować w aeroklubach lub jako instruktorzy lotnictwa. W tym artykule przedstawiamy drogę, jaką należy przejść, aby otrzymać licencję komercyjną i rozpocząć pracę zarobkową jako pilot w zawodzie pilotaPilot to osoba, która odpowiada za bezpieczeństwo i życie osób znajdujących się podczas lotu na pokładzie samolotu. Jest to zawód odpowiedzialny, a droga do rozpoczęcia w nim pracy – długa i wymagająca dużego wkładu finansowego. Wyszkolenie pilota rejsowego kosztuje bowiem nawet kilkaset tysięcy złotych, jednak ta inwestycja najczęściej zwraca się już po kilku latach czynnego uważasz, że masz to „coś”, co sprawi, że odniesiesz sukces w tym zawodzie, upewnij się, że spełniasz podstawowe wymogi branży lotniczej. Przede wszystkim musisz być w bardzo dobrym stanie zdrowia, aby przejść szczegółowe badania lekarskie, podczas których sprawdzana będzie Twoja kondycja psychiczna i fizyczna. Aby odnieść sukces w tym zawodzie, musisz wykazywać się również odpowiedzialnością, terminowością oraz determinacją. Niezbędne są umiejętności koncentracji, analizy i logicznego myślenia, a także szybkiego rozwiązywania zostać pilotem samolotuKształcenie pilota jest wieloetapowe. Oto kilka proponowanych przez nas kroków, na które warto się zdecydować, chcąc spełnić swoje marzenie o zdobyciu licencji pilota samolotów:1. Zdobądź podstawową wiedzę na temat lotnictwaMusisz zdawać sobie sprawę z tego, że praca pilota to nie tylko dobre warunki zatrudnienia, piękne widoki i wysokie wynagrodzenie. To praca zmianowa, która będzie wymagała od Ciebie dużej dyspozycyjności, elastyczności oraz umiejętności radzenia sobie ze stresem. Musisz również nastawić się na ciągły kontakt z ludźmi oraz być osobą ambitną i wytrwałą, ponieważ linie lotnicze wymagają od pilotów ciągłego doskonalenia się. Wiedza lotnicza kandydatów na pilotów jest również sprawdzana podczas egzaminów wstępnych do szkół lotniczych. Zakres wiedzy, którą powinien przyswoić zdający, to:prawo i przepisy lotnicze, procedury służb ruchu lotniczego;masa i wyważenie oraz osiągi i planowanie lotu;nawigacja i radionawigacja;meteorologia;procedury operacyjne;ogólna wiedza o samolocie;zasady lotu;łączność;człowiek, jego możliwości i ograniczenia;ogólne bezpieczeństwo lotów;podstawy historii Zadbaj o zdrowieJednym z podstawowych kryteriów kwalifikacji kandydatów na pilotów zawodowych jest ich stan zdrowia. Badania, które czekają każdego z nich, to na przykład EKG, badanie okulistyczne, laryngologiczne czy neurologiczne. Możesz również spodziewać się tego, że osoba wykonująca badanie będzie chciała sprawdzić Twój refleks, koordynację ruchową, a także odporność na zmiany ciekawe, większość ludzi myśli, że aby pracować jako pilot, trzeba odznaczać się doskonałym wzrokiem. Jest to nieprawda. Osoby z małymi wadami wzroku wciąż mogą ubiegać się o niektóre licencje. Jeśli wada wzroku jest znaczna, kandydata czekają zazwyczaj bardziej szczegółowe badania okulistyczne, które stwierdzą, czy może otrzymać np. tylko licencję pilota prywatnego. Kandydatów na pewno dyskwalifikują choroby przewlekłe, mogące ujawnić się nagle (np. cukrzyca, wady serca, choroby neurologiczne), a także wszelkie Ćwicz umiejętności językoweZe względu na charakter pracy, a więc podróże międzynarodowe i kontakt z członkami załogi z całego świata, pilot powinien biegle posługiwać się językiem angielskim, a także znać fachową terminologię związaną z lotnictwem, nawigacją i pracą na pokładzie samolotu. Jeśli rozważasz rozpoczęcie nauki w szkółce lub aeroklubie, naukę angielskiego rozpocznij już teraz. Pamiętaj, że certyfikat językowy jest niezbędny, aby studiować lotnictwo na uczelni wyższej, a także by zdobyć licencję się więcej: Jak wpisać w CV poziomy językowe?4. Zacznij od licencji turystycznejJeśli chcesz zdobyć licencję pierwszego szczebla, czyli licencję PPL(A), musisz mieć ukończone 16 lat i pozytywne oświadczenie lekarskie. Do zdobycia licencji pilota turystycznego wymagana jest zarówno wiedza teoretyczna z lotnictwa, meteorologii, czy nawigacji, jak i umiejętności praktyczne. Aby przystąpić do egzaminu państwowego na tym szczeblu, należy wylatać przynajmniej 45 godzin. Wliczają się w to zarówno loty z instruktorem, jak i przynajmniej jeden samodzielny lot na odległość co najmniej 150 mil morskich z dwoma lądowaniami na innych nie ma określonego limitu czasu i można go realizować we własnym tempie. Osoby, którym zależy na szybszym ukończeniu kursu, mogą usprawnić zdobywanie wiedzy i rozwijanie umiejętności, wybierając aeroklub posiadający własne lotnisko. Należy pamiętać, że licencja PPL(A) nie upoważnia do pilotażu zarobkowego, dlatego osoby, które chciałyby pracować w liniach lotniczych jako piloci, muszą przejść przez kilka dodatkowych etapów Wybierz najlepszą dla siebie szkołę lotnicząW naszym kraju osoby zainteresowane rozpoczęciem kariery pilota zawodowego mają do wyboru wiele placówek prywatnych i jedynie trzy uczelnie publiczne – są to Politechnika Rzeszowska, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie oraz Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie, która kształci pilotów wojskowych. Uczelnia w Chełmie oferuje naukę na specjalistycznym kierunku Pilotaż. Aby się na niego zakwalifikować, należy mieć ważne orzeczenie lekarskie oraz zaliczyć pierwszy rok studiów na kierunku mechanika i budowa przypadku szkolnictwa prywatnego w grę wchodzą specjalistyczne kursy, które zazwyczaj trwają kilka lat i są organizowane przez wyspecjalizowane organizacje lotnicze lub aerokluby. Większość kandydatów na pilotów musi opłacić naukę z własnej kieszeni, lecz najlepsi studenci lotnictwa mogą liczyć na pomoc finansową Ministerstwa Infrastruktury. Dofinansowanie otrzymują trzy wymienione wyżej uczelnie publiczne, a także Politechnika Poznańska i Politechnika Zdobądź licencję zawodowąKrokiem, który umożliwi Ci pracę zarobkową jako pilot, jest zdobycie licencji zawodowej. Możesz zdecydować się na licencję CPL(A), pozwalającą na pilotowanie małych samolotów i przewożenie do dziewięciu pasażerów, a także licencję ATPL, dzięki której możesz pracować jako pilot w większości powszechnie znanych linii lotniczych. Nauka na licencje zawodowe obejmuje kilkaset godzin teorii i ubiegać się o najwyższą stopniem licencję pilota zawodowego, czyli ATPL, należy wiedzieć, że po zdanym egzaminie otrzymuje się tzw. licencję zamrożoną. Upoważnia ona do pracy jako pierwszy oficer w wieloosobowej załodze samolotu. „Odmrażanie” licencji wymaga wylatania co najmniej 1500 godzin. Po tym czasie można liczyć na awans zawodowy oraz objęcie bardziej samodzielnego stanowiska w licencji pilota w przybliżeniuWiedząc, jaką drogę musi przejść osoba zainteresowana pracą za sterami samolotu, przyjrzyjmy się bliżej trzem najpopularniejszym licencjom lotniczym:PPL(A)PPL(A), czyli Private Pilot Licence (Aircraft), to licencja turystyczna pilota prywatnego, która umożliwia latanie rekreacyjne przy dobrych warunkach atmosferycznych. Osoby posiadające licencję turystyczną nie mogą przewozić pasażerów – licencja PPL(A) uprawnia bowiem do pilotowania samolotów jednosilnikowych w celach wyłącznie rekreacyjnych. W przypadku tej licencji wymagania są najmniejsze: wystarczy ukończyć 16 lat i mieć orzeczenia lekarskie drugiej szkolenia lub kursu, który przygotowuje do zdobycia licencji PPL(A), uczestnik bierze udział w zajęciach teoretycznych z przedmiotów takich jak łączność, zasady lotu, możliwości i ograniczenia człowieka, uczy się również o meteorologii czy nawigacji. Zajęcia praktyczne zawierają w sobie loty z instruktorem i zazwyczaj także co najmniej kilka godzin na symulatorze czyli Commercial Pilot Licence (Aircraft), to najniższa licencja pilota zawodowego, która umożliwia latanie komercyjne. Piloci z licencją CPL mogą przewozić na pokładzie do dziewięciu pasażerów. Aby ją zdobyć, należy mieć ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie pierwszej klasy, co najmniej 200 godzin nalotu ogólnego, a także co najmniej 100 godzin nalotu dowódczego i 5 godzin nalotu w nocy. Licencja ta uprawnia do pilotowania samolotów jednosilnikowych oraz statków wielosilnikowych do 5,7 tony. Piloci CPL(A), którzy chcą zwiększyć swoje kwalifikacje, mogą rozszerzyć swoją licencję o dodatkowe uprawnienia umożliwiające loty w trudnych warunkach atmosferycznych, a także zdobyć uprawnienia czyli Airline Transport Pilot Licence, to najtrudniejsza do zdobycia licencja pilota cywilnego, która uprawnia do pracy jako pilot komercyjny w większości linii lotniczych. Piloci z tą licencją mogą prowadzić maszyny powyżej 5,7 tony. Jeśli chcesz ją zdobyć, musisz:mieć 500 wylatanych godzin w załodze wieloosobowej;odbyć szkolenie, na które składa się ok. 650 godzin zajęć teoretycznych;zdać egzamin z wiedzy lotniczej zdobytej podczas szkolenia;mieć licencję CPL;mieć uprawnienia IR/ME, czyli uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów na samolocie to podstawowe kwalifikacje, dzięki którym możesz otrzymać licencję ATPL frozen, czyli liniową licencję zamrożoną. Dzięki niej usiądziesz za sterami samolotu linii lotniczych jako drugi pilot, a po wylataniu kolejnych godzin i szkoleniu teoretycznym ze współpracy w załodze wieloosobowej (MCC) możesz awansować na stanowisko pierwszego zarabiają pilociZawód pilota uznawany jest za prestiżowy nie tylko ze względu na odpowiedzialność, ale również wysokie zarobki. Średnie wynagrodzenie podstawowe pilotów w 2019 roku (uwzględniając zarówno pilotów cywilnych, jak i wojskowych) wyniosło 18 618 zł brutto miesięcznie. Jak się okazuje, najwięcej zarabiają piloci, którzy mają od 10 do 20 lat doświadczenia zawodowego. Jeśli po zdobyciu licencji lotniczej stwierdzisz, że chcesz pracować jako kontroler ruchu lotniczego, możesz liczyć na średnie wynagrodzenie w wysokości nawet 90 000 zł brutto się więcej: Wynagrodzenie brutto i netto: definicje i przykładyGdzie pracują pilociOsoby, które zdobędą licencję pilota, najczęściej wybierają pracę za sterami samolotu. Jeśli uważasz, że jest to droga dla Ciebie, możesz pracować zarówno w lotnictwie wojskowym, jak i cywilnym. Gdy zdecydujesz się na pracę dla któregoś z organów państwowych, możesz liczyć na dodatkowe korzyści, takie jak dodatki do pensji lub państwowa emerytura. Piloci cywilni natomiast mają do wyboru kilka branż – lotnictwo komercyjne, biznesowe, samolotu nie jest jednak jedynym miejscem pracy, na które możesz się zdecydować, posiadając licencję pilota komercyjnego. Piloci z dodatkowymi uprawnieniami mogą pracować również w wieżach kontroli lotów, jako instruktorzy pilotażu, a nawet otworzyć własny aeroklub, który będzie szkolił innych kandydatów na pilotów. Jeśli jesteś pilotem z doświadczeniem praktycznym, możesz również rozważyć karierę akademicką i pracę ze studentami lotnictwa.

Wymagania wobec kandydatów to niekaralność, obywatelstwo polskie, zdolność fizyczna i psychiczna do pełnienia zawodowej służby wojskowej, świadectwo dojrzałości, pełnoletność w dniu powołania do służby kandydackiej. Rekrutacja na studia wojskowe w Lotniczej Akademii Wojskowej trwa do 30 marca.Aby zostać pilotem dronów

Wideo: Wideo: Jak to jest być PILOTEM SAMOLOTU. Kapitan o tym, ile kosztuje zrobienie licencji i nie tylko Zawartość: Kroki Metoda 1 z 5:Wymagania wstępneMetoda 2 z 5:Wymagania zaawansowaneMetoda 3 z 5:Zdobądź doświadczenieMetoda 4 z 5:Złóż podanie i przejdź do rozmowy kwalifikacyjnej Metoda 5 z 5:Postęp w linii lotniczej Porady Ostrzeżenia Współautor: pracownicy X Nasz zespół wyszkolonych redaktorów i badaczy jest autorem tego artykułu i potwierdził jego dokładność i szerokość. Zespół ds. Zarządzania treścią dokładnie analizuje pracę naszego zespołu redakcyjnego, aby upewnić się, że każdy artykuł spełnia nasze wysokie standardy jakości. Bycie pilotem linii lotniczych jest czarującą, ekscytującą i bardzo satysfakcjonującą pracą. Ale jak możesz to zrobić? Nie możesz po prostu wysłać CV i poczekać, aż ktoś zadzwoni do Ciebie i zaoferuje Ci pracę. W rzeczywistości proces ten zajmuje dużo czasu i wiele poświęcenia; Oznacza to również konieczność spełnienia określonych wymagań, a ukończenie stopnia może być bardzo kosztowną ścieżką. W przypadku niektórych pozycji zakwalifikowanie się może zająć do 10 lat doświadczenia w locie. Nie trzeba dodawać, że jest to coś bardzo poważnego i zaangażowanego. Pracuj ciężko i wykonaj poniższe czynności, a pewnego dnia możesz zostać pilotem linii lotniczych. Kroki Metoda 1 z 5:Wymagania wstępne Zdobądź 4-letni dyplom uniwersytecki. Chociaż nie zostaniesz poproszony o lot liniami regionalnymi w Stanach Zjednoczonych, aby latać na ważnej linii Stanów Zjednoczonych „musisz” mieć dyplom uniwersytecki. Najlepiej jest mieć tytuł licencjata z orientacją lotniczą (chociaż twój stopień niekoniecznie musi być związany z lotnictwem). Szkolenie pilota liniowego jest intensywne i kosztowne. Wykształcenie wyższe pomaga pokazać linii lotniczej, że będziesz w stanie ukończyć program akademicki. Wyszukaj w okolicy dobrą szkołę lotniczą i instruktora lotów, aby rozpocząć pracę nad licencją prywatnego pilota. Minimalny czas lotu Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) wynosi 40 godzin, ale średnia to około 60. Szkoły z nadzorem FAA mogą być bardziej zalecane, jeśli chcesz dobrze przeszkolonego programu szkoleniowego. regulowane. Uzyskaj certyfikat sprawności fizycznej wydany przez lekarza upoważnionego przez Federalną Administrację Lotniczą. Lepiej jest mieć zaświadczenie lekarskie dla pilotów po raz pierwszy, aby upewnić się, że masz kwalifikacje fizyczne i psychiczne, zanim zainwestujesz zbyt dużo czasu i pieniędzy w nową karierę. Ad Metoda 2 z 5:Wymagania zaawansowane Po uzyskaniu licencji pilota prywatnego rozpocznij pracę nad uprawnieniami do lotów według wskazań przyrządów i licencją pilota komercyjnego. Ocena lotu według wskazań przyrządów wymaga 50 godzin nawigacji w charakterze pilota-dowódcy (PCI = pilot-dowódca) oraz 40 godzin lotu w przeliczeniu na instrument rzeczywisty lub symulator. Aby uzyskać licencję komercyjną, będziesz potrzebować łącznie 250 godzin, 100 godzin PIC, 50 godzin nawigacji i 10 godzin podwójnego dowodzenia w złożonym samolocie. Wszyscy piloci opłacani za przewóz pasażerów lub ładunku muszą posiadać licencję pilota zawodowego z uprawnieniami do lotów według wskazań przyrządów wydanymi przez FAA. Piloci śmigłowców muszą mieć również licencję pilota komercyjnego z uprawnieniami do śmigłowca. Ukończ kurs certyfikowanego instruktora lotów (CFI) i rozpocznij pracę w szkole lotniczej. Niektóre szkoły lotnicze oferują godziny lotu w zamian za instrukcje. Ta oferta może być przydatna podczas szkolenia na licencję wielosilnikową. Piloci potrzebują doświadczenia w locie, aby zakwalifikować się do uzyskania licencji. Jeśli ukończysz zajęcia w szkole lotniczej zatwierdzonej przez FAA, możesz zmniejszyć ilość doświadczenia w locie wymaganą do uzyskania licencji pilota. W 2006 r. FAA certyfikowała około 600 cywilnych szkół lotniczych, w tym niektóre uniwersytety, które oferują kredyty na ukończenie szkolenia pilotów. Szkolenie wstępne dla pilotów linii lotniczych zwykle obejmuje tydzień indoktrynacji firmy; trzy do sześciu tygodni szkolenia w szkole lotniczej i symulatorze; 25 godzin początkowego doświadczenia operacyjnego, w tym próba w locie z inspektorem bezpieczeństwa lotniczego FAA. Po przeszkoleniu piloci muszą uczestniczyć w ciągłych szkoleniach i testach symulacyjnych raz lub dwa razy w roku przez cały okres swojej kariery. Aby zakwalifikować się do uzyskania zezwolenia FAA, wnioskodawcy muszą mieć co najmniej 18 lat i 250 godzin doświadczenia. Pracuj nad kwalifikacjami „certyfikowanego instruktora lotów według wskazań przyrządów” (CFII) i „instruktora wielosilnikowego” (MEI). Ad Metoda 3 z 5:Zdobądź doświadczenie Przy odpowiednich ocenach i od 500 do 1000 godzin lotu możesz zostać zatrudniony przez kilka linii lotniczych regionalne latać samolotami turbośmigłowymi i reaktorami regionalnymi. Żaden z nich nie wymaga ATP (pilot transportu lotniczego). Otrzymasz ATP, gdy awansujesz na kapitana w linii „regionalnej”. Aby pracować dla dużej linii lotniczej, potrzebujesz licencji ATP. Duże linie lotnicze zazwyczaj wymagają co najmniej 3000 godzin całkowitego lotu, w tym co najmniej 1500 godzin wielosilnikowych i co najmniej 1000 godzin w charakterze dowódcy (PIC) samolotów odrzutowych, najlepiej regularnych lotów i jednego rodzaju statku powietrznego. Liczby te są szacunkowe i będą się różnić w zależności od linii lotniczej. Ponadto, chociaż są to minimalne wymagania do ubiegania się o pracę na ważnym stanowisku, mogą one być dalekie od rzeczywistych liczb konkurencyjnych, a faktyczne doświadczenie wybranych kandydatów może być znacznie większe niż wymagane minimum. Piloci linii lotniczych muszą spełniać dodatkowe wymagania. Kapitanowie muszą posiadać licencję pilota transportu lotniczego. Osoba ubiegająca się o tę licencję musi mieć co najmniej 23 lata i mieć co najmniej 1500 godzin lotu, w tym lot nocny i lot według wskazań przyrządów, oraz musi zdać egzamin pisemny i egzamin lotniczy FAA. Zazwyczaj mają także jedną lub dwie oceny zaawansowane, w zależności od konkretnych wymagań każdego zadania. Ponieważ piloci muszą być w stanie podejmować szybkie decyzje i dokonywać dokładnych ocen pod presją, większość linii lotniczych odrzuca kandydatów, którzy nie zdadzą wymaganych egzaminów biegłości psychologicznej. Wszystkie licencje są ważne tak długo, jak pilot może zdawać okresowe egzaminy fizyczne i wzrokowe oraz testy umiejętności lotniczych wymagane przez FAA i przepisy firmy. Inne firmy, które nie są liniami lotniczymi, zwykle wymagają mniej doświadczenia w locie. Jednak licencja pilota komercyjnego jest minimalnym wymogiem, a pracodawcy preferują kandydatów, którzy mają doświadczenie w rodzaju samolotu, którym będą latać. Nowi pracownicy zwykle zaczynają jako pierwsi oficerowie lub latają mniej zaawansowanym sprzętem. W zależności od rodzaju samolotu, nowi piloci zaczynają jako pierwsi oficerowie lub inżynierowie lotów. Chociaż niektóre linie lotnicze faworyzują kandydatów, którzy mają już licencję inżyniera lotu, mogą zapewnić szkolenie inżynierów lotu dla tych, którzy mają tylko licencję komercyjną. Wielu pilotów zaczyna od regionalnych lub lokalnych linii lotniczych, gdzie zdobywają doświadczenie w przewożeniu pasażerów na regularne loty na lotniskach o dużym ruchu i przy różnych warunkach pogodowych. Te prace często prowadzą do innych lepiej płatnych miejsc pracy w większych, krajowych lub międzynarodowych liniach lotniczych. Rozważ szkolenie w lotnictwie wojskowym. Siły powietrzne, marynarka wojenna (w tym piloci morscy), wojsko i straż przybrzeżna oferują szkolenia w locie. W przypadku Rezerw Sił Powietrznych i Narodowej Straży Powietrznej po wstępnym szkoleniu (nieco ponad rok) możesz powrócić do życia cywilnego, a gdy będziesz mieć wystarczająco dużo godzin, możesz zakwalifikować się do lotu w jednym linie lotnicze Pamiętaj, że amerykańskie firmy muszą zezwolić rezerwistom i członkom straży na aktywne szkolenie instruktażowe bez konsekwencji. Inną opcją byłoby pójść do akademii lotniczej, takiej jak Embry-Riddle (która oferuje 4-letnią karierę lotniczą plus szkolenie lotnicze) lub Akademia Delta Connection, która jest dość droga, ale po ukończeniu kursu mogą ci zaoferować rozmowa kwalifikacyjna dla początkujących jako instruktor, która może później zabrać cię do pracy z połączeniem Delta. W Stanach Zjednoczonych nie ma szkół, które gwarantowałyby stanowisko pilota w dowolnej firmie, a tym bardziej w dużej linii lotniczej. Poszukaj różnych prac pilotażowych. Aby awansować do szczytu swojego zawodu, musisz zdobyć doświadczenie na wiele kreatywnych sposobów. Na przykład: Spróbuj uczyć Wielu pilotów rozpoczyna karierę jako instruktor lotu. Akceptuj zadania w samolotach wynajmujących lub taksówkach lotniczych. Przejdź do sektora prywatnego. Nie zapomnij o możliwościach latania samolotami korporacyjnymi. Niektórzy piloci podejmują pracę jako inżynierowie lotów w liniach lotniczych. Ad Metoda 4 z 5:Złóż podanie i przejdź do rozmowy kwalifikacyjnej Zgłoś się do linii lotniczych, w których chciałbyś pracować, gdy tylko spełnisz minimalne wymagania. Przygotuj profesjonalne CV strony. Program powinien być podzielony na sekcje z danymi kontaktowymi, kwalifikacjami i godzinami lotu, doświadczeniem i historią pracy chronologicznej, a także wszelkimi nagrodami lub osiągnięciami. Poproś o rekomendacje. Poproś innych pilotów, którzy znają Twoje umiejętności lotu bezpośrednio, aby napisali Ci listy polecające. Wypełniaj aplikacje i regularnie je aktualizuj. Dobrym sposobem na znalezienie minimalnych wymagań i sposobu zastosowania jest zapytanie na stronie internetowej firmy. Przygotuj się na rozmowę kwalifikacyjną Upewnij się, że dziennik jest kompletny i że masz dokładny zapis godzin lotu. Gromadzi dane, takie jak transkrypcje uniwersyteckie, akta wojskowe, prawa jazdy, historia medyczna, paszport, akta karne i dowody prowadzenia pojazdu. Przygotuj się na rozmowę kwalifikacyjną. Wywiad może być stresujący i zwykle będzie część, w której powinieneś porozmawiać o swoim pochodzeniu i odpowiedzieć na pytania techniczne. Sprawdź strony internetowe profesjonalnych pilotów, w których dzielą się swoimi konkretnymi doświadczeniami na temat wywiadów. Zapłać za symulację ćwiczeń. Istnieje wiele firm, które oferują usługi przeglądu programu nauczania i przeprowadzają próbne wywiady. Możliwość ćwiczenia przed publicznością i otrzymywania obiektywnych komentarzy może być nieoceniona. Symuluj przygotowanie. Jeśli firma przeprowadzi test na symulatorach, zdobądź godziny ćwiczeń. Niektóre firmy zapewniają przygotowanie symulacji do określonych wywiadów. Ubierz się odpowiednio. Zazwyczaj idealny jest granatowy garnitur, czarne buty i konserwatywny krawat. Nie zapomnij listu z podziękowaniami. Częścią profesjonalnej uprzejmości jest napisanie listu z podziękowaniami skierowanego do ankieterów. Zapytaj nazwiska ankieterów przed wyjazdem i upewnij się, że poświęciłeś trochę czasu na napisanie listu z podziękowaniami. Ad Metoda 5 z 5:Postęp w linii lotniczej W liniach lotniczych postęp jest zwykle z góry określony przez klauzule starszeństwa ustanowione w umowach związkowych. Poczekaj na taki kalendarz: Po 1–5 latach inżynierowie lotni postępują zgodnie ze stażem pracy pierwszego oficera. Po 5–15 latach pierwszy oficer awansuje na kapitana. Uwaga: w przypadku prac poza liniami lotniczymi pierwszy oficer może awansować do kapitana, aw dużych firmach do głównego pilota lub dyrektora lotu odpowiedzialnego za plany lotu (trasy), obsługę techniczną i procedury lotu. Zdobycie hierarchii pomaga również podejmować ważne zadania lotnicze. Twój czas w linii lotniczej określi, kiedy lecisz, czy lecisz w weekendy, czy będziesz w powietrzu podczas świąt Bożego Narodzenia lub innych świąt. Ad Porady Chociaż latanie jest fajną pracą, nie spodziewaj się zarabiać dużo pieniędzy na początku. Średnia początkowa opłata na regionalne i towarowe linie lotnicze wynosi 19 000 awansujesz kapitana na jednej z tych linii, możesz spodziewać się, że zaczniesz średnio 50 000 $ rocznie. Przypuszczalnie będziesz miał obniżkę pensji, jeśli zdecydujesz się zmienić na ważną linię, gdy spełnisz wymagania, aby się do niej zastosować. Po uzyskaniu większej hierarchii na linii dużej lub międzynarodowej możesz zarobić do 200 000 USD rocznie lub więcej. Zazwyczaj lepiej jest poszukać instruktora na lokalnym lotnisku niż w dużej szkole. Podczas gdy w dużej szkole jest wiele zalet, pamiętaj, że twoi instruktorzy są na ogół w niepełnym wymiarze godzin, świeżymi absolwentami twojego programu. Z drugiej strony możesz znaleźć emerytowanego kapitana linii lotniczej, lotnika wojskowego lub kogokolwiek, kto jest tylko entuzjastą lotnictwa z wieloletnim doświadczeniem lotniczym, aby podzielić się z tobą na mniejszym lokalnym lotnisku. Przed skokiem bezpośrednio na szkolenie w locie należy przeprowadzić dokładne dochodzenie. Korzystaj z wiarygodnego źródła informacji i nie reklamuj szkół lotniczych. Fora internetowe, prosząc pilotów, odwiedzając szkoły lotnicze, aby zapytać o doświadczenie swoich instruktorów, są dobrym sposobem na poznanie reputacji szkoły. Zapytaj obecnych uczniów, co myślą o swoim szkoleniu prywatnie, gdzie mogą swobodnie rozmawiać. Zapytaj, czy lecą tyle / tak często, jak pierwotnie planowali, a jeśli nie, jaka jest przyczyna. Jeśli masz wiele „pragnień” bycia pilotem, pomoże ci to osiągnąć. Uwierz, że będziesz pilotem i utrzymasz energię i motywację niezbędne do dalszego dążenia do jego osiągnięcia. Jako pilot linii lotniczych zaczniesz jako pierwszy oficer i będziesz musiał wstąpić na kapitana Wspaniałym miejscem do pracy, aby rozpocząć godziny i doświadczenie, jest lot dla subregionalnego operatora ładunków. Lot z próbkami medycznymi lub czekami bankowymi. Rejestracja w tym procesie około 1000 godzin lotów sprawi, że będziesz o wiele bardziej atrakcyjnym kandydatem na pilota dla regionalnych linii pasażerskich. Wielu operatorów ładunków będzie latać codziennie i być w domu każdej nocy. Możliwość przejścia szkolenia z pierwszego oficera na kapitana w linii lotniczej opiera się bardziej na doświadczeniu w firmie niż na całkowitej liczbie godzin lotu lub wcześniejszych doświadczeniach. Jeśli nie uda ci się ukończyć szkolenia wymaganego przez linię lotniczą, wrócisz na stanowisko pierwszego oficera lub stracisz pracę, w zależności od polityki firmy. W wielu liniach lotniczych dozwolona jest określona liczba prób dotarcia do kapitana, po czym tracisz pracę. Pomyśl o dołączeniu do pobliskiego klubu latającego / siatkówki, aby gromadzić godziny. Piloci wojskowi często stają się pilotami linii lotniczych po przejściu na emeryturę w sektorze wojskowym. Chociaż szkolenie w ten sposób nie kosztowałoby prawdziwych pieniędzy, zajmie ci dużo wcześniejszego planowania i ciężkiej pracy w latach studiów, aby uczynić cię realnym kandydatem na stanowisko pilota wojskowego. Przed wejściem na uniwersytet skonsultuj się z rekruteriem wojskowym, aby upewnić się, że twoje doświadczenie uniwersyteckie da ci dokładnie to, czego potrzebujesz. Nie czekaj pod koniec ubiegłego roku i bez opcji pracy, a następnie zdecyduj się ubiegać się o szkolenie pilotów. W ten sposób nie zostaniesz pilotem wojskowym. Nie wspominając już o tym, że będziesz miał znaczne zaangażowanie z siłami zbrojnymi i swoim krajem w rozpoczęcie szkolenia jako pilot, na przykład uczestniczenia w walkach, a fakt straconego czasu w siłach zbrojnych opóźni twoje wejście do lotnictwa komercyjnego, oraz tracąc w ten sposób hierarchię. Ad Ostrzeżenia Będziesz miał długie nieobecności w domu i rodzinie. Nigdy nie możesz tego zatrzymać. Bez względu na problemy w domu będziesz musiał znów latać. * To był bardzo wspaniały zawód, ale już nie jest. Wynagrodzenie pilota zostało zmniejszone i muszą oni pozostać na lotnisku aż do wejścia na następny lot. Jeśli chcesz się zrelaksować, możesz spać na ochraniaczach pulpitu operacyjnego. Często muszą również przejść do monitorowania i przejść kontrole bezpieczeństwa, jak każdy z pasażerów. Przez resztę kariery zawsze będziesz przeprowadzał egzaminy pisemne, ustne i loty testowe wiele razy w roku. Tak, nadal będziesz musiał ćwiczyć duże straty i włączać loty próbne, nawet jeśli jesteś dowódcą 747. Jeśli nie zdasz tych testów, może to być koniec twojej kariery jako pilota liniowego. Wszelkie niepowodzenia w szkoleniu lub procesie oceny w linii lotniczej stają się częścią Twojej stałej rejestracji jako lotnika, co jest wymagane przez prawo, aby pokazać nowego pracodawcę przez całą karierę. Twoja kariera zawsze będzie zależeć od twojego zaświadczenia lekarskiego. Za każdym razem, gdy zmienisz pracę, z wyboru lub dlatego, że zostałeś zwolniony lub linia lotnicza już nie istnieje, będziesz musiał zacząć od dołu w nowej linii pod względem pozycji, kalendarza i wynagrodzenia. Nie ma znaczenia, jakie masz doświadczenie. W ostatnich latach linie lotnicze obniżyły pensje pilotów, dni wolne, hotel i miejsce pobytu, jednolite wydatki, plany medyczne i dentystyczne oraz czas wakacji. O ile regionalny transport lotniczy nie zwiększy początkowej płacy (45 000 USD lub więcej), może to nie uzasadnić twojego czasu i pieniędzy na szkolenie. Doświadczenie w locie zostało zdewaluowane i wielu pilotów zdecydowało się całkowicie zmienić karierę. Inni nadal zajmują alternatywne pozycje w liniach lotniczych, które nie wymagają „latania”. Latanie jako kariera to stresująca praca. Maksymalna odpowiedzialność pilota, bezpieczeństwo jego pasażerów i / lub ładunku oznacza dokonywanie wielu osobistych poświęceń; ciągłe szkolenie i ocena, ciągłe testy na obecność alkoholu i narkotyków, weryfikacja historii, trudne godziny, długie dni i wielkie obowiązki. Nie spiesz się i pomyśl bardzo dobrze przed startem w tym wyścigu. Większość kroków i porad na tej stronie dotyczy głównie osób kwalifikujących się do szkolenia, lotu i zostania pilotem liniowym, który może pracować w Stanach Zjednoczonych. Chociaż niektóre z nich mogą dotyczyć innych krajów i rynków pracy, lepiej jest poprosić o poradę w swoim kraju zamieszkania na temat kariery, jeśli to właśnie wybrałeś. Reklama Źródło: „https: //www.. Title = be-an-airline-pilot-oldid = 758401”

Tłumaczenia w kontekście hasła "zostać pilotem" z polskiego na hiszpański od Reverso Context: Moim marzeniem z dzieciństwa było zostać pilotem myśliwca.

Kto w dzieciństwie nie patrzył w niebo i nie marzył, żeby zostać pilotem By choć odrobinę poczuć, jak wygląda praca w kokpicie, odwiedziliśmy LOT Flight Academy, gdzie od maja tego roku piloci PLL LOT mogą szkolić się w specjalnym centrum symulatorowym. "Wystartowaliśmy", ale i bezpiecznie "wylądowaliśmy" maszyną typu Boeing 737. . 122 781 121 320 33 78 262 29

jak zostać pilotem linii lotniczych